1. Esikäsittely: Tarpeettoman öljyn, hitsausjäännösten ja epäpuhtauksien poistamiseksi koritehtaalta tulevan ajoneuvon korin pinnalta sinkkifosfaattikalvo (3-5㎛) levitetään kehon pinnalle adheesion lisäämiseksi pohjapinnoituksen (elektrodepositio) aikana. käsitellä. Auton korin korroosiosuojaukseen.
- Esipuhdistus: Rungon kokoamisen jälkeen se pestään vedellä ennen pääasiallista rasvanpoistoa.
- Päärasvanpoisto: Poistaa öljyn auton rungosta.
- Ehdollinen huuhtelu: Käsittelyaine, jonka pääkomponenttina on titaania, jolloin metallipinnalle muodostuu suuri määrä kolloideja, jotka lisäävät reaktiivisuutta, jolloin muodostuu tiheä sinkkifosfaattikalvo, jolloin muodostuu hienoja ja tiheitä kiteitä.
- Sinkkifosfaattikalvo: Sinkkifosfaattikalvo levitetään vahvistamaan pohjakerroksen tarttuvuutta ja estämään korroosioreaktiota.
1) Syövytys alkaa pinnoitusliuoksessa olevan teräslevyn anodiosasta
2) Korroosiovirrasta riippuen katodissa kuluu kationeja ja rajapinnan pH nousee.
3) Pinnalla oleva kolloidi muuttuu ytimeksi ja kiteytyy
- Vesikuivauuni: Prosessi, jossa kosteus poistetaan kokonaan alustasta esikäsittelyprosessin päätyttyä.
※ Lämmönsiirto ja kuivaus käsien kuivauksessa
Pese vartalo vedellä ja kuivaa käsin, kun olet peittänyt vartalon sinkkifosfaattikalvolla ( ). Käsin leikattu kuivaus on prosessi, jossa kosteus poistetaan kokonaan pinnoitettavasta kohteesta ja sen jälkeen suoritetaan seuraava maalausprosessi. Nosta lämpötilaa kosteuden haihduttamiseksi lämmönsiirron kautta. Kuivuminen (haihtuminen) on ilmiö, joka tapahtuu, kun kosketuksissa olevan kiinteän pinnan lämpötila on alhaisempi kuin kiehumispiste ja ilmakehän paine on alhaisempi kuin höyrynpaine. vaihemuutos tapahtuu. Käsin leikatun kuivausuunin lämpötila ja aika vaihtelevat pinnoitettavan kohteen materiaalin, paksuuden ja muodon mukaan. Yleensä 10 minuuttia 120-150 ℃:ssa on tavallista, ja lämpötilan nostamisen syynä on nostaa tätä lämpötilaa vastaavaa veden höyrynpainetta ja kuivua nopeammin tuomalla lisää lämpöenergiaa. Tällä hetkellä lämpötilasta johtuvia metalli- tai kemiallisia muutoksia ei pitäisi tapahtua.
1,Sähkösaostusprosessi: Prosessi, jossa muodostetaan pinnoitekalvo ajoneuvon korin sisä-/ulkopuolelle käyttämällä elektroforeesia sähköllä sen jälkeen, kun ajoneuvon kori on upotettu sähkösaostusmaaliin ajoneuvon korin korroosion estämiseksi.
- Elektrodepositio: Sähköpinnoitusmaalaus on maalausprosessi, jossa maali kiinnitetään sähköisesti upottamalla auton kori maaliliuokseen ja virtaamalla anodi tai katodi auton korin läpi. Se on kuitenkin massatuotantoon soveltuva menetelmä, ja sitä on vaikea maalata uudelleen, kun pinnoitekalvo on kiinnitetty eikä sähköä kulje.
- DI-huuhtelu
- Elektrodepositiokuivausuuni: Kationisissa sähkösaostuspinnoitteissa, joita käytetään pääasiassa, käytetään lämpökuivausuunia, koska pinnalle kerrostunut kalvo tasoitetaan termisellä leijutusreaktiolla termisellä silloittumisreaktiolla. Lämpökovetukseen vaadittava lämpötila ja aika vaihtelevat pinnoitettavan kohteen materiaalin, paksuuden ja muodon mukaan. Suhteellisen ohuella päällystetyllä esineellä pintalämpötila on 200-210 °C ja kovetusuunin lämpötila 210-230 °C, ja kuumennusaika on yleensä 20-30 minuuttia yhteensä 10 minuuttia tai enemmän. pinnoitettavan kohteen kuumennusaika ja pitoaika 200-210°C.
- Elektrodepositiokiillotus: Hio pinnan karkeat ja ulkonevat osat tasaiseksi.
2, Halfway Paint: Tämä on maalin levitysprosessi, jota usein kutsutaan pohjamaaliksi. Se puhdistaa pinnan niin, että pintamaali tarttuu hyvin ja parantaa korroosionkestävyyttä. Käytän keskimmäisenä hieman eri väriä päällyslakin värin kanssa.
- Väliprosessi
- Keskikokoinen kuivausuuni
3, päällyslakka: Näkyvän ajoneuvon värin levittäminen ja viimeistely läpinäkyvällä maalilla. Viime aikoina ympäristömääräysten jne. vuoksi ympäristöystävällisiä maaleja (vähän haihtuvia aineita) on alettu käyttää vähitellen. Kirkas pintamaalin jälkeen
- pintamaalausprosessi
- Pintamaalauskuivausuuni
※ Lämmönsiirto sähkösaostus-/keski-/päällyspinnoitteen lämmitys- ja kuivausuunissa
Kuivausuunissa lämpö siirtyy maalattuun pintaan kahdella tavalla.
Konvektio: Päällystyskalvon lämpökovetuslämpötilan saavuttamiseksi helposti tarvitaan nopea ilmavirtaus, ja nopea konvektio saadaan aikaan kierrättämällä kuumaa ilmaa kuivausuunissa suurella tuulennopeudella (pakotettu konvektio).
Säteilylämpö: Seinä lämmitetään useita satoja asteita pinnoitekalvon kovettumislämpötilan yläpuolelle erityisesti suunnitellussa kuivausuunissa, ja kuumennettu lämpö välittyy maalattavalle pinnalle samalla tavalla kuin takka lämmittää kehon.
Postitusaika: 08.11.2022
