1. EsikäsittelyTarpeettoman öljyn, hitsausjäämien ja epäpuhtauksien poistamiseksi koritehtaalta tulevan ajoneuvon korin pinnalta, siihen levitetään sinkkifosfaattikalvo (3–5㎛) levitetään korin pinnalle tarttuvuuden parantamiseksi pohjamaalauksen (sähköpinnoituksen) aikana. Auton korin korroosiosuojausta varten.
- Esipuhdistus: Kokoamisen jälkeen runko pestään vedellä ennen varsinaista rasvanpoistoa.
- Pääasiallinen rasvanpoisto: Poistaa öljyn auton korista.
- Huuhteluehtoinen: Titaania pääkomponenttina sisältävä käsittelyaine, joka luo metallin pinnalle suuren määrän kolloideja, mikä lisää reaktiivisuutta tiheän sinkkifosfaattikalvon muodostamiseksi hienojen ja tiheiden kiteiden tuottamiseksi.
- Sinkkifosfaattikalvo: Sinkkifosfaattikalvo levitetään vahvistamaan pohjamaalin tarttumista ja estämään korroosioreaktiota.
1) Syövytys alkaa teräslevyn anodiosasta pinnoitusliuoksessa
2) Korroosiovirrasta riippuen kationeja kuluu katodilla ja rajapinnan pH nousee.
3) Pinnan kolloidista tulee ydin ja se kiteytyy
- Vesikuivausuuni: Prosessi, jossa kosteus poistetaan kokonaan alustasta esikäsittelyprosessin päätyttyä.
※ Lämmönsiirto ja kuivaus käsien kuivaamisessa
Kun olet peittänyt rungon sinkkifosfaattikalvolla ( ), pese se vedellä ja kuivaa käsin. Käsinleikattu kuivaus on prosessi, jossa kosteus poistetaan kokonaan pinnoitettavasta kappaleesta ja suoritetaan sitten seuraava maalausprosessi. Nosta lämpötilaa kosteuden haihduttamiseksi lämmönsiirron avulla. Kuivuminen (haihtuminen) on ilmiö, joka tapahtuu, kun kosketuksessa olevan kiinteän pinnan lämpötila on alhaisempi kuin kiehumispiste ja ilmakehän paine on alhaisempi kuin höyrynpaine. Faasimuuos tapahtuu. Käsinleikatun kuivausuunin vaatima lämpötila ja aika vaihtelevat pinnoitettavan kappaleen materiaalin, paksuuden ja muodon mukaan. Yleensä 10 minuuttia 120–150 ℃:ssa on yleinen, ja lämpötilan nostamisen syynä on veden höyrynpaineen nostaminen vastaavasti kyseiseen lämpötilaan ja nopeampi kuivuminen syöttämällä enemmän lämpöenergiaa. Tällöin lämpötilan ei pitäisi aiheuttaa metalli- tai kemiallisia muutoksia.
1,ElektrodepositioprosessiSähköpinnoite: Prosessi, jossa ajoneuvon korin sisä-/ulkopuolelle muodostetaan pinnoitekalvo elektroforeesin avulla sähkön avulla sen jälkeen, kun ajoneuvon kori on upotettu elektroforeesimaaliin, ajoneuvon korin korroosion estämiseksi.
- Elektroseppäys: Elektroseppäysmaalaus on maalausprosessi, jossa maali kiinnitetään sähköisesti upottamalla auton kori maaliliuokseen ja johtamalla anodi tai katodi auton korin läpi. Se on kuitenkin massatuotantoon soveltuva menetelmä, ja pinnoitekalvon kiinnittämisen jälkeen uudelleenmaalaus on vaikeaa eikä sähkö kulje.
- DI-huuhtelu
- Elektrodepositiokuivausuuni: Kationisten elektrodepositiopinnoitteiden valmistuksessa käytetään pääasiassa lämpökuivausuunia, koska pinnalle kerrostunut kalvo tasoitetaan lämpöfluidisaatiolla lämpösilloitusreaktion (lämpökovetusreaktion) avulla. Lämpökovetukselle tarvittava lämpötila ja aika vaihtelevat pinnoitettavan kappaleen materiaalin, paksuuden ja muodon mukaan. Suhteellisen ohuen pinnoitetun kappaleen tapauksessa pinnan lämpötila on 200–210 °C ja kovetusuunin lämpötila 210–230 °C, ja lämmitysaika on yleensä yhteensä 20–30 minuuttia, jolloin pinnoitettavan kappaleen lämmitysaika on vähintään 10 minuuttia ja pitoaika 200–210 °C.
- Elektrodepositiokiillotus: Hio pinnan karkeat ja ulkonevat osat tasaiseksi.
2. Puolivälin maaliTämä on maalin levittämisprosessi, jota usein kutsutaan pohjamaaliksi. Se puhdistaa pinnan niin, että pintamaali tarttuu hyvin ja parantaa korroosionkestävyyttä. Käytän keskelle hieman eri väriä, jotta se vastaa pintamaalin väriä.
- Välivaihe
- Keskikokoinen kuivausuuni
3, päällyslakkaNäkyvän ajoneuvon värin levittäminen ja viimeistely läpikuultavalla maalilla. Viime aikoina ympäristömääräysten ym. vuoksi on alettu käyttää ympäristöystävällisiä maaleja (alhainen haihtuvien aineiden pitoisuus). Kirkas pintamaalin jälkeen.
- pintamaalausprosessi
- Pintamaalin kuivausuuni
※ Lämmönsiirto elektrodepositio-/keski-/pintakerroksen lämmitys- ja kuivausuunissa
Kuivausuunissa lämpö siirtyy maalatulle pinnalle kahdella tavalla.
Konvektio: Päällystekalvon lämpökovetuslämpötilan helpoksi saavuttamiseksi tarvitaan nopea ilmavirtaus, ja nopea konvektio saadaan kierrättämällä kuumaa ilmaa kuivausuunissa suurella tuulennopeudella (pakotettu konvektio).
Säteilylämpö: Seinä lämmitetään useita satoja asteita pinnoitekalvon kovettumislämpötilaa korkeammaksi erityisesti suunnitellussa kuivausuunissa, ja kuumennettu lämpö siirtyy maalatulle pinnalle samalla tavalla kuin uuni lämmittää kehoa.
Julkaisun aika: 8.11.2022
