1. Ruiskumaalin jätekaasun muodostuminen ja pääkomponentit
Maalausprosessia käytetään laajalti koneissa, autoissa, sähkölaitteissa, kodinkoneissa, laivoissa, huonekaluissa ja muilla teollisuudenaloilla.
Maalin raaka-aine —- maali koostuu haihtumattomista ja haihtumattomista, haihtumattomista sisältäen kalvoaineesta ja apukalvoaineesta, haihtuvaa laimennusainetta käytetään maalin laimentamiseen tasaisen ja kauniin maalipinnan tavoitteen saavuttamiseksi.
Maaliruiskutusprosessi tuottaa pääasiassa maalisumua ja orgaanista jätekaasusaastetta, maalia korkean paineen vaikutuksesta hiukkasiksi, ruiskutettaessa osa maalista ei päässyt ruiskutuspintaan, diffuusio ilmavirran kanssa muodostaen maalisumun; laimentimen haihtumisesta syntyvää orgaanista jätekaasua, orgaanista liuotinta ei ole kiinnittynyt maalipintaan, maali- ja kovettumisprosessi vapauttaa orgaanista jätekaasua (ilmoitettiin satoja haihtuvia orgaanisia yhdisteitä, vastaavasti alkaaniin, alkaaneihin, olefiineihin, aromaattisiin yhdisteisiin, alkoholi, aldehydi, ketonit, esteri, eetteri ja muut yhdisteet).
2. Autojen pinnoitteen pakokaasun lähde ja ominaisuudet
Automaalauksen tulee suorittaa maalin esikäsittely, elektroforeesi ja ruiskumaalattava työkappale. Maali prosessi sisältää ruiskumaalaus, virtaus ja kuivaus, näissä prosesseissa tuottaa orgaanista jätekaasua (VOC) ja spray spray, joten nämä prosessit on spraymaali huoneen jätekaasujen käsittely.
(1) Ruiskumaalaushuoneen jätekaasu
Ruiskutuksen työympäristön ylläpitämiseksi työturvallisuus- ja työterveyslain määräysten mukaisesti ilmaa tulee vaihtaa jatkuvasti ruiskutushuoneessa ja ilmanvaihtonopeutta on säädettävä alueella (0,25 ~ 1). ) m/s. Ilman poistokaasun pääkoostumus on ruiskumaalin orgaaninen liuotin, sen pääkomponentit ovat aromaattiset hiilivedyt (kolme bentseeniä ja ei-metaani kokonaishiilivetyä), alkoholieetteri, esteriorgaaninen liuotin, koska ruiskutustilan poistotilavuus on erittäin suuria, joten poistuvan orgaanisen jätekaasun kokonaispitoisuus on hyvin pieni, yleensä noin 100 mg/m3. Lisäksi maalaushuoneen poistoilma sisältää usein pienen määrän täysin käsittelemätöntä maalisumua, erityisesti kuivamaalaussuihkun talteenottohuone, pakokaasun maalisumu voi muodostua esteeksi jätekaasujen käsittelylle, jätekaasujen käsittely on esikäsittely.
(2) Kuivaushuoneen jätekaasu
Kasvomaali ruiskutuksen jälkeen ennen kuivaamista, haluat virrata ilmaa, märkä maalikalvo orgaaninen liuotin kuivausprosessissa haihtuva, estääkseen ilman sisätilojen orgaanisten liuottimien aggregoitumisen räjähdysonnettomuuden, ilmatilan tulee olla jatkuva ilma, muuttaa ilman nopeutta yleensä ohjata noin 0,2 m/s, pakokaasun pakokaasukoostumus ja maalaustilan pakokaasukoostumus, mutta ei sisällä maalisumua, orgaanisen jätekaasun kokonaispitoisuus kuin ruiskutushuoneessa, pakokaasun tilavuuden mukaan, yleensä suihkuhuoneen pakokaasupitoisuus noin 2 kertaa, voi saavuttaa 300 mg/m3, tavallisesti sekoitettuna suihkuhuoneen poistoon keskitetyn käsittelyn jälkeen. Lisäksi maalaushuone, pintamaali jäteveden kiertovesialtaassa tulisi myös purkaa samanlaisia orgaanisia jätekaasuja.
(3)Driehuva pakokaasu
Kuivausjätekaasun koostumus on monimutkaisempi, orgaanisen liuottimen lisäksi osa pehmittimestä tai hartsimonomeerista ja muista haihtuvista komponenteista, mutta sisältää myös lämpöhajoamistuotteita, reaktiotuotteita. Elektroforeettisella pohjamaalilla ja liuotintyyppisessä pintamaalikuivauksessa on pakokaasupurkaus, mutta sen koostumus- ja pitoisuusero on suuri.
※Ruiskumaalin pakokaasujen vaarat:
Analyysista tiedetään, että ruiskutushuoneen, kuivaushuoneen, maalien sekoitushuoneen ja pintamaalin jäteveden käsittelyhuoneen jätekaasut ovat alhaisia pitoisuuksia ja suuria virtauksia, ja saasteiden pääkomponentit ovat aromaattiset hiilivedyt, alkoholieetterit ja esteriorgaaniset aineet. liuottimia. Ilmansaasteiden kokonaispäästöstandardin mukaan näiden savukaasujen pitoisuus on yleensä päästörajojen sisällä. Standardin päästötasovaatimusten täyttämiseksi useimmat autotehtaat ottavat käyttöön korkean tason päästömenetelmän. Vaikka tällä menetelmällä voidaan täyttää nykyiset päästöstandardit, jätekaasu on kuitenkin olennaisesti käsittelemätöntä laimennettua päästöä, ja suuren rungon päällystyslinjan kaasupäästöjen kokonaismäärä voi olla jopa satoja tonneja, mikä aiheuttaa erittäin vakavaa haittaa tunnelmaa.
Maalisumu orgaanisessa liuottimessa —- bentseeni, tolueeni, ksyleeni on vahva myrkyllinen liuotin, joka toimii ilmaan työpajassa, työntekijät hengitysteiden hengittämisen jälkeen voivat aiheuttaa akuuttia ja kroonista myrkytystä, aiheuttaa pääasiassa keskushermoston ja hematopoieettisen järjestelmän vaurioita , lyhytaikainen hengittäminen korkea pitoisuus (yli 1500 mg/m3) bentseenihöyryä, voi aiheuttaa aplastista anemiaa, usein hengitettynä alhainen bentseenihöyryn pitoisuus voi myös aiheuttaa oksentelua, neurologisia oireita, kuten sekavuutta.
※Poistokaasun käsittelymenetelmän valinta ruiskumaalille ja pinnoitteelle:
Orgaanisten käsittelymenetelmien valinnassa tulee huomioida yleisesti seuraavat tekijät: orgaanisten epäpuhtauksien tyyppi ja pitoisuus, orgaanisen pakokaasun lämpötila ja poistovirtaus, hiukkaspitoisuus ja saavutettava epäpuhtauksien torjuntataso.
1Srukousmaali huoneenlämpöisessä käsittelyssä
Maalaushuoneen, kuivaushuoneen, maalien sekoitushuoneen ja pintamaalin jäteveden käsittelyhuoneen poistokaasu on huoneenlämpöistä alhaisen pitoisuuden ja suuren virtauksen omaavaa pakokaasua, ja saasteiden pääkoostumus on aromaattiset hiilivedyt, alkoholi ja eetterit sekä esteriorgaaniset liuottimet . GB16297 "Comprehensive Emission Standard for Air Pollution" mukaan näiden savukaasujen pitoisuus on yleensä päästörajojen sisällä. Standardin päästötasovaatimusten täyttämiseksi useimmat autotehtaat ottavat käyttöön korkean tason päästömenetelmän. Vaikka tällä menetelmällä voidaan täyttää nykyiset päästöstandardit, jätekaasu on kuitenkin olennaisesti laimennettua päästöä ilman käsittelyä, ja suuren rungon päällystyslinjan kaasupäästöjen kokonaismäärä voi olla jopa satoja tonneja, mikä aiheuttaa erittäin vakavaa haittaa ilmapiiri.
Pakokaasupäästöjen vähentämiseksi perusteellisesti käsittelyyn voidaan käyttää useita pakokaasujen käsittelymenetelmiä, mutta suurella ilmamäärällä tapahtuvan pakokaasun käsittelyn hinta on erittäin korkea. Tällä hetkellä kypsempi vieras menetelmä on ensin tiivistää (adsorptio-desorptiopyörällä väkevöidä kokonaismäärä noin 15-kertaiseksi) käsiteltävän kokonaismäärän pienentämiseksi ja sitten käyttää tuhoavaa menetelmää väkevöity jätekaasu. Kiinassa on samanlaisia menetelmiä, ensimmäinen adsorptiomenetelmä (aktiivihiili tai zeoliitti adsorbenttina) alhaiseen pitoisuuteen, huoneenlämpöiseen spraymaalin jätekaasuadsorptioon, korkean lämpötilan kaasun desorptioon, väkevöity poistokaasu katalyyttistä polttoa tai regeneratiivista lämpöpolttomenetelmää varten. hoitoon. Matalapitoisuus, normaalilämpötilainen spraymaalin jätekaasujen biologinen käsittelymenetelmä on kehitteillä, kotimainen tekniikka ei ole tällä hetkellä kypsää, mutta siihen kannattaa kiinnittää huomiota. Päällystysjätekaasun julkisen saastumisen todella vähentämiseksi meidän on myös ratkaistava ongelma lähteestä, kuten sähköstaattisten pyörivien kuppien käyttö ja muut keinot pinnoitteiden käyttöasteen parantamiseksi, vesipohjaisten pinnoitteiden kehittäminen. ja muut ympäristönsuojelupinnoitteet.
2Djätekaasujen käsittely
Kuivausjätekaasu kuuluu korkean lämpötilan jätekaasun keski- ja korkeapitoisuuteen, joka soveltuu polttomenetelmäkäsittelyyn. Palamisreaktiolla on kolme tärkeää parametria: aika, lämpötila, häiriö, eli 3T-olosuhteiden palaminen. Poistokaasun käsittelyn tehokkuus on olennaisesti palamisreaktion riittävä aste ja riippuu palamisreaktion 3T-olosuhteiden ohjauksesta. RTO voi ohjata palamislämpötilaa (820–900 ℃) ja viipymisaikaa (1,0–1,2 s) ja varmistaa, että tarvittava häiriö (ilma ja orgaaninen aines ovat täysin sekoittuneet), käsittelyteho on jopa 99 % ja hukkalämpönopeus on korkea ja käyttöenergian kulutus alhainen. Suurin osa japanilaisista Japanissa ja Kiinassa sijaitsevista autotehtaista käyttää yleensä RTO:ta kuivauksen pakokaasujen keskitettyyn käsittelyyn (pohjuste, keskipinnoite, pintamaalin kuivaus). Esimerkiksi Dongfeng Nissan henkilöauto Huadu pinnoite linja käyttäen RTO keskitetty käsittely pinnoitteen kuivaus pakokaasun vaikutus on erittäin hyvä, täysin täyttävät vaatimukset päästöjä koskevia määräyksiä. RTO-jätekaasunkäsittelylaitteiden suuren kertainvestoinnin vuoksi jätekaasujen käsittely ei kuitenkaan ole taloudellista pienellä jätekaasuvirralla.
Valmistuneelle pinnoitteen tuotantolinjalle voidaan käyttää katalyyttistä polttojärjestelmää ja regeneratiivista lämpöpolttojärjestelmää, kun savukaasujen lisäkäsittelylaitteita tarvitaan. Katalyyttisellä polttojärjestelmällä on pieni investointi ja alhainen polttoenergian kulutus.
Yleisesti ottaen / platinan käyttö katalyyttinä voi laskea useimpien orgaanisten jätekaasujen hapettavan lämpötilan noin 315 ℃:seen. Katalyyttistä polttojärjestelmää voidaan käyttää yleiseen kuivausjätekaasun käsittelyyn, joka sopii erityisen hyvin kuivausvirtalähteeseen sähkölämmitystilanteissa, olemassa oleva ongelma on, kuinka välttää katalyyttimyrkytysten epäonnistuminen. Joidenkin käyttäjien kokemuksen perusteella voidaan varmistaa, että katalyytin käyttöikä on 3–5 vuotta yleisen pintamaalin kuivauskaasun osalta lisäämällä jätekaasun suodatusta ja muita toimenpiteitä; elektroforeettinen maalinkuivausjätekaasu aiheuttaa helposti katalyyttimyrkytyksen, joten elektroforeettisen maalinkuivausjätekaasun käsittelyssä tulee olla varovainen katalyyttisen polton avulla. Dongfengin hyötyajoneuvojen koripinnoituslinjan jätekaasujen käsittelyssä ja muuntamisessa elektroforeettisen pohjamaalin kuivauksen jätekaasu käsitellään RTO-menetelmällä ja pintamaalin kuivaamisen jätekaasut käsitellään katalyyttisellä polttomenetelmällä, ja käyttövaikutus on hyvä.
※Spray maalipinnoitteen jätekaasujen käsittelyprosessi:
Ruiskutusteollisuuden jätekaasujen käsittelyjärjestelmää käytetään pääasiassa ruiskumaalaushuoneen jätekaasujen käsittelyyn, huonekalutehtaan jätekaasujen käsittelyyn, koneiden valmistusteollisuuden jätekaasujen käsittelyyn, suojakaiteen tehtaan jätekaasujen käsittelyyn, autojen valmistukseen ja autojen 4S-liikkeen spraymaalihuoneen jätekaasujen käsittelyyn. Tällä hetkellä on olemassa erilaisia käsittelyprosesseja, kuten: kondensaatiomenetelmä, absorptiomenetelmä, polttomenetelmä, katalyyttinen menetelmä, adsorptiomenetelmä, biologinen menetelmä ja ionimenetelmä.
1. Water spray menetelmä + aktiivihiilen adsorptio ja desorptio + katalyyttinen poltto
Suihkutornilla maalisumun ja veteen liukenevan materiaalin poistaminen kuivan suodattimen jälkeen aktiivihiilen adsorptiolaitteeseen, kuten aktiivihiilen adsorptio täyteen, sitten strippaus (strippausmenetelmä höyrystrippauksella, sähkölämmitys, typen poisto), kaasun poisto (pitoisuus kasvanut kymmeniä kertoja) poistamalla tuuletin katalyyttiseen polttolaitteeseen palaminen, palaminen hiilidioksidiksi ja veteen tyhjennyksen jälkeen.
2. Water spray + aktiivihiilen adsorptio ja desorptio + kondensaation talteenottomenetelmä
Suihkutornilla maalisumun ja veteen liukenevan materiaalin poistaminen kuivan suodattimen jälkeen aktiivihiilen adsorptiolaitteeseen, kuten aktiivihiilen adsorptio täyteen, sitten strippaukseen (strippausmenetelmä höyrystrippauksella, sähkölämmitys, typen poisto), jälkeen käsittely jätekaasun adsorptio pitoisuus kondensaatio, lauhde erottamalla talteenotto arvokasta orgaanista ainesta. Tätä menetelmää käytetään jätekaasujen käsittelyyn korkealla pitoisuudella, alhaisella lämpötilalla ja pienellä ilmamäärällä. Mutta tämä menetelmäinvestointi, korkea energiankulutus, käyttökustannukset, spraymaalin pakokaasun "kolme bentseeni" ja muiden pakokaasujen pitoisuus on yleensä alle 300 mg/m3, alhainen pitoisuus, suuri ilmamäärä (autonvalmistuspajan ilmamäärä usein yllä 100000) ja koska autojen pinnoite pakottaa orgaanisen liuotinkoostumuksen, kierrätysliuotinta on vaikea käyttää ja se on helppo tuottaa toissijaista saastumista, joten pinnoitus jätekaasujen käsittelyssä ei yleensä käytä tätä menetelmää.
3. Wastekaasuadsorptiomenetelmä
Spraymaalin jätekaasukäsittelyn adsorptio voidaan jakaa kemialliseen adsorptioon ja fysikaaliseen adsorptioon, mutta "kolmen bentseenin" jätekaasun kemiallinen aktiivisuus on alhainen, älä yleensä käytä kemiallista absorptiota. Fysikaalinen absorboiva neste imee vähemmän haihtuvia aineita, ja se absorboi komponentit, joilla on suurempi affiniteetti lämmitykseen, jäähdytykseen ja uudelleenkäyttöön kyllästymisen absorption analysointiin. Tätä menetelmää käytetään ilman syrjäyttämiseen, alhaiseen lämpötilaan ja alhaiseen pitoisuuteen. Asennus on monimutkainen, investointi on suuri, absorptionesteen valinta on vaikeampi, saasteita on kaksi
4. Aaktiivihiilen adsorptio + UV-fotokatalyyttinen hapetuslaitteisto
(1): suoraan aktiivihiilen kautta orgaanisen kaasun suora adsorptio, jotta saavutetaan 95 prosentin puhdistusaste, yksinkertainen laite, pieni investointi, kätevä käyttö, mutta aktiivihiili on usein vaihdettava, epäpuhtauksien pitoisuus on alhainen, ei palautumista. (2) Adsorptiomenetelmä: orgaaninen kaasu aktiivihiilen adsorptio, aktiivihiilen kyllästetyn ilman desorptio ja regenerointi.
5.Aaktiivihiilen adsorptio + matalan lämpötilan plasmalaitteet
Ensin aktiivihiilen adsorption jälkeen, sitten matalan lämpötilan plasmalaitteistolla, joka käsittelee jätekaasua, käsittelee kaasupurkausstandardin, ionimenetelmänä on käyttää orgaanisen jätekaasun plasmaplasma (ION-plasma) hajotusta, poistaa hajua, tappaa bakteereja, viruksia, puhdistaa air on korkean teknologian kansainvälinen vertailu, asiantuntijoita kotimaassa ja ulkomailla kutsutaan yhdeksi neljästä suurimmasta ympäristötieteen teknologiasta 2000-luvulla. Teknologian avain on korkeajännitepulssiväliaineen lohkopurkauksen kautta suuren määrän aktiivisia ioneja hapen (plasman) muodossa, kaasuaktivointi, tuottaa kaikenlaisia aktiivisia vapaita radikaaleja, kuten OH, HO2, O jne. ., bentseeni, tolueeni, ksyleeni, ammoniakki, alkaani ja muut orgaaniset jätekaasut hajoavat, hapettuvat ja muut monimutkaiset fysikaaliset ja kemialliset reaktiot ja myrkytön sivutuote, vältä toissijaista saastumista. Teknologialla on erittäin alhaisen energiankulutuksen, pienen tilan, yksinkertaisen käytön ja huollon ominaisuudet ja se soveltuu erityisen hyvin erilaisten komponenttikaasujen käsittelyyn.
Blyhyt yhteenveto:
Nyt markkinoilla on monenlaisia käsittelymenetelmiä, kansallisten ja paikallisten käsittelystandardien täyttämiseksi valitsemme yleensä useita käsittelymenetelmiä, jotka yhdistetään jätekaasun käsittelyyn, valitaksemme oman todellisen käsittelyprosessinsa mukaisesti.
Postitusaika: 28.12.2022
